El aumento de los embarques de vehículos provenientes de Asia, particularmente de China, está modificando los flujos del transporte marítimo de carga Ro-Ro en América Latina. Mientras México, Brasil y Argentina concentran parte relevante de la producción y las exportaciones regionales, Chile, Perú y Colombia presentan una mayor dependencia de vehículos importados.

Esta configuración está incrementando la participación de los buques car carrier o PCTC (Pure Car and Truck Carrier) en las rutas regionales y plantea nuevas exigencias para los terminales especializados en operaciones Ro-Ro.

En Argentina, la industria exportadora automotriz mantiene una orientación hacia Brasil y otros mercados de la región, mientras el puerto de Zárate concentra operaciones de importación y exportación de vehículos mediante instalaciones especializadas en carga Ro-Ro.

El crecimiento de los embarques procedentes de China quedó reflejado en enero de 2026, cuando el buque “Changzhou”, de BYD, arribó a Zárate con alrededor de 7.000 vehículos eléctricos.

La actividad industrial también mantiene presencia en el entorno portuario. Daimler Truck inauguró durante este año una planta cercana a Zárate con una capacidad de hasta 10.000 unidades anuales.